Чому ви стали інженером автомобільної промисловості?
Я цікавилася машинами змалку. Що старша я ставала, то більше мене цікавила автомобільна промисловість. Я сама затятий водій. Тому рішення вивчати інженерну справу було для мене легким. Шина — це несучий елемент транспортного засобу, який з'єднує автомобіль із дорогою. Шина відіграє центральну роль у визначенні руху та безпеки транспортного засобу, і саме це зрештою призвело мене до того, що я зосередила свою професійну увагу на шинах.
Чи справедливо було б називати вас фанатом автомобілів? Чи ви загалом захоплюєтесь технологіями?
Я стовідсотковий автолюбитель. Це є перевагою для моєї роботи і дозволяє отримувати позитивні емоції від повсякденної роботи. Наприклад, під час проведення деяких випробувань я особисто присутня на Нюрбургрингу чи інших трасах. Приємно спостерігати за продуктами, які я розробила, у дії та тестувати характеристики шин у реальних умовах.
Як ви потрапили до Hankook?
Я довго думала, з якої компанії найкраще розпочати свою кар'єру. Зрештою, перша робота часто визначає подальший кар'єрний шлях. Швидко стало зрозуміло, що я хочу бути членом команди розробників, оскільки мене стимулює швидкий зворотний зв'язок і стислі дедлайни. Як компанія з великим відділом досліджень і розробок, який охоплює мою область знань — розробку шин для оригінального обладнання, Hankook ідеально підходить для мене, моїх інтересів і моїх сильних сторін.
Як ви вважаєте, підхід жінки до розробки шин відрізняється від їх колег-чоловіків? Чи стикаються вони з іншими проблемами?
У деяких професійних групах і секторах жінкам, безумовно, доводиться рішучіше демонструвати свою компетентність. В мене особисто такого досвіду не було. Я вважаю, що мої особисті якості, а також те, як я працюю і вирішую проблеми, мають вирішальне значення. Ґендер не відіграє ролі. Я приділяю увагу найдрібнішим деталям і дуже амбітна. Я думаю, що багато людей, які займаються дослідженнями і розробками, дуже цілеспрямовані, а загальна атмосфера в Technodome Hankook актуальна для нашого часу.1 Цей аспект є дуже важливим для мене і дозволяє повністю зосередитися на роботі. Зрозуміло, що серед співробітників підтримується культурна різноманітність і рівність.
Ви шанувальник Porsche? Ви колись були за кермом Porsche?
У бренду Porsche, звичайно ж, особливий імідж, що втілює характерний тип спортивного автомобіля. Якщо ви захоплені автомобілями, ви, ймовірно, також шанувальник Porsche. Тому я була абсолютно щасливою, що змогла очолити проект Porsche. Поки що я їздила тільки на Cayenne та Panamera. У вас є ключ від Porsche 911? Якщо так, чи не могли б ви передати їх мені?
Якщо порівняти шину Porsche із стандартною комплектацією Ventus S1 evo Z — які найважливіші зміни були внесені?
Протектор був спеціально розроблений для високопродуктивних автомобілів. У Porsche Panamera ми приділили особливу увагу високим характеристикам керованості як у вологих, так і сухих дорожніх умовах. Ми зробили це, щоб наша шина оптимально підтримувала динамічні та спортивні показники автомобіля. На ринку вторинної комплектації шина повинна охоплювати низку моделей автомобілів. Для цього Hankook має власну команду розробників, яка визначає найкращий баланс відповідних характеристик, щоб шина підходила для великої кількості автомобілів.
Як довго ви працювали над цим проектом? З якими конкретними проблемами ви зіткнулися?
На розробку шини для оригінального обладнання зазвичай йде від одного до трьох років. Технічні характеристики визначаються та узгоджуються з виробником автомобіля. Це визначає, яким вимогам має відповідати шина. В ідеалі ми хочемо перевершити поставлену мету. Для цього особливо важливою є пряма взаємодія з іншими командами, що займаються матеріалами, дослідженнями та виробництвом. Саме тут мої навички керівника проекту стали в нагоді.
Реальна робота для нас починається після уточнення найважливіших ключових даних із партнером з оригінального обладнання. Іноді у процесі роботи ми стикаємося з новими проблемами. Наприклад, з шиною для Porsche Panamera нам довелося експериментувати довше, ніж зазвичай, доки ми не знайшли ідеальне рішення, розробивши найтихішу шину з можливих.
Які інструменти використовували під час розробки? До яких процесів ви безпосередньо залучені?
У цьому проекті ми використали багато наших новітніх технологій та інструментів розробки. Це особливо допомогло спростити процес вибору матеріалів і зробити весь процес більш ефективним. Наприклад, CATIA, тобто «Комп'ютерний тривимірний інтерактивний додаток», який використовується для моделювання, симуляції й створення тривимірних моделей. Або VDAP, програма аналізу динаміки транспортного засобу, яка прогнозує продуктивність шин на транспортному засобі. За останні роки у нашій сфері відбулося багато змін. Моя робота не стоїть на місці і стає все більш цифровою. Це дуже цікаво.
Чи працюєте ви безпосередньо з водіями-випробувачами Hankook, щоб покращити шини? Чи є якісь особливі вимоги до Porsche, які потрібно було врахувати?
Крім взаємодії з нашими тестувальниками, я тісно співпрацюю з незалежними водіями-випробувачами.2 Ми постійно обмінюємося ідеями і підтримуємо зв'язок через різні платформи. Іноді ми використовуємо Microsoft Teams, але часто також надсилаємо електронні листи або спілкуємося по телефону. Однак мені дуже приємно бачитися зі своїми колегами на випробувальному треку чи офісі. Звичайно, ми також підтримуємо тісний контакт із нашим партнером з виробництва оригінального обладнання. Чудова співпраця між усіма учасниками зробила значний внесок у цей проект. Виконання робочого плану дозволило запустити шину у серійне виробництво.
Чи є ще щось, чим ви хотіли б поділитися?
Я рада, що мені надано можливість привернути увагу до моєї професії та закликати жінок не боятися працювати в галузях, які, можливо, сприймаються як традиційно чоловічі. Зрештою, ключ до успіху — це вміння та ентузіазм. Приємно усвідомлювати, що результати моєї роботи підвищують задоволення від водіння та що тисячі автомобілів Porsche будуть зібрані з шинами, які ми з колегами розробили. Це мотивує мене щодня. Принаймні моя складна освіта того коштувала. Я дуже задоволена своєю роботою.
___________________________________
1: Technodome, розроблений Foster + Partners, архітектурною фірмою, заснованою Норманом Фостером, є серцем відділу досліджень і розробок Hankook. Розташований у Теджоні, Південна Корея, Technodome є результатом інвестицій у розмірі 266,6 мільярда геть (приблизно 230 мільйонів доларів США) і є екологічно оптимізованим високотехнологічним дослідницьким центром з новітнім обладнанням.
2: Незалежні водії-випробувачі та тестувальники Hankook перевіряють продуктивність шини на випробувальному полігоні. Об'єктивні випробування проводять за допомогою вимірювальної техніки. Вона фіксує все, що можна виміряти, як-от, час кола і гальмівний шлях. Результати випробувань, проведених усередині компанії, засновані на спеціальних знаннях і досвіді, які водій-випробувач набуває за роки роботи. Випробування шин є незамінним зворотним зв'язком для розробників і допомагає переконатися, що готовий виріб працює належним чином.
