Neu-Isenburg, Niemcy, 22 kwietnia 2021 – Unia Europejska przyjęła nowy system oznakowania opon, który zostanie wprowadzony w Europie od 1 maja: Rozporządzenie (UE) 2020/740. Zgodnie z nim, konsumentom podawane będą nowe informacje na etykietach opon, co wymaga od producentów przekazywania informacji do bazy danych przed wprowadzeniem opon do sprzedaży na rynku europejskim. Od wyznaczonego terminu, wszystkie opony przeznaczone na rynek UE zostaną przez Hankook wyposażone w odpowiednie oznakowanie.
W przyszłości rozporządzenie będzie miało zastosowanie nie tylko do opon samochodów osobowych (C1), ale również do opon C2 ( pojazdy dostawcze) i C3 (samochody ciężarowe i autobusy). Nowe oznaczenie różni się wizualnie od obecnego, a także zawiera dodatkowe informacje na temat opony i wprowadza zmiany w klasach, dotyczące oporów toczenia i wartości hamowania na mokrym podłożu: klasy A-C pozostają. Klasa D, która wcześniej nie miała podanych wartości, będzie teraz miała wartości z poprzedniej klasy E dla samochodów osobowych i dostawczych (C1 i C2). Poprzednie klasy F i G zostają natomiast złączone w klasę E. W przypadku opon C2 obowiązują również nowe wartości graniczne oporu toczenia dla klasy D.
Jeśli chodzi o klasyfikację emisji zewnętrznego hałasu, klasy od A do C zastąpią obecne informacje o falach dźwiękowych. Jako nowość zastosowane zostaną elementy graficzne przedstawiające przyczepność na śniegu (3PMSF) i na lodzie, ta druga dotyczy jednak obecnie jedynie opon zimowych do samochodów osobowych zawierających miękką mieszankę bieżnika (Nordic Soft Compound). Opony z kolcami nie są oznaczone symbolem przyczepności na lodzie. Podobnie jak one, opony C2 i C3 były do tej pory zwolnione z obowiązku etykietowania, ponieważ w ich przypadku klasyfikacja nie jest wiarygodna ani dokładna, brakuje powtarzalnych metod przeprowadzania badań oraz norm międzynarodowych. W przypadku symbolu płatka śniegu, opony (C1, C2 i C3) muszą mieścić się w odpowiednich limitach homologacji 3PMSF podczas badań na śniegu.
Dalsze informacje na nowym oznakowaniu opon w Unii Europejskiej będą zawierać: nazwę producenta, identyfikator typu opony (ID), jej rozmiar oraz indeks nośności i prędkości. Znajdzie się na nich również kod QR powiązany z unijną bazą danych na temat produktów, w której przechowywane są wszystkie dane opony. Kod ten pozwoli uzyskać dostęp do karty informacji o produkcie. To samo muszą otrzymać konsumenci podczas zakupu opon z oznakowaniem unijnym.
Od 1 maja 2021 r. opony mogą być opatrzone zarówno starym, jak i nowym oznakowaniem, w zależności od daty umieszczenia opony na rynku UE: opony wyprodukowane między 25 czerwca 2020 r. a 1 maja 2021 r. i wprowadzone na rynek przed dniem 1 maja muszą być opatrzone starym oznakowaniem, które pozostanie jednak ważne po upływie tego drugiego terminu, jednakże muszą już spełniać normy nowego rozporządzenia, a dane ich dotyczące muszą być przekazane przez producenta do unijnej bazy danych produktów. Opony wyprodukowane w tym samym okresie i wprowadzone do obrotu po dniu 1 maja muszą być opatrzone nowym oznakowaniem.
Nie ma różnicy w konstrukcji i osiągach opon z nowym oznakowaniem unijnym, a tymi samymi oponami z oznakowaniem starym.
