Wat heeft ertoe geleid dat u ingenieur in de auto-industrie werd?
Ik was al jong geïnteresseerd in auto's. Hoe ouder ik werd, hoe meer de hele auto-industrie me ging interesseren. Ik ben zelf een gepassioneerd chauffeur. Dus was het een gemakkelijke beslissing om voor ingenieur te studeren. De band is het element van het voertuig dat het gewicht draagt. De band verbindt het voertuig met de weg. Het speelt een centrale rol in het bepalen van de beweging en veiligheid van een voertuig en daarom heb ik mijn professionele focus uiteindelijk op banden gericht.
Zou u autogek genoemd kunnen worden? Bent u enthousiast over technologie in het algemeen?
Ik ben absoluut een autofan, wat een voordeel is voor mijn werk en daardoor neemt mijn dagelijks werkplezier aanzienlijk toe. Voor sommige testen ben ik bijvoorbeeld aanwezig op de Nürburgring of andere testcircuits. Het is geweldig om de producten die ik ontwikkeld heb in actie te zien en de prestaties van de banden in de werkelijkheid te testen.
Hoe kreeg u een baan bij Hankook?
Ik heb er lang over nagedacht in welk bedrijf ik het beste mijn carrière kon beginnen. Het is tenslotte zo dat je eerste baan vaak de rest van je carrière bepaalt. Het werd me snel duidelijk dat ik lid wilde zijn van een ontwikkelingsteam, omdat snelle feedback en het voldoen aan strakke deadlines me motiveren. Als bedrijf met een grote afdeling onderzoek en ontwikkeling dat zich bezig houdt met mijn deskundigheidsgebied – het ontwikkelen van banden voor eerste montage – is Hankook de perfecte match voor mij, mijn interesses en mijn vaardigheden.
Denkt u dat vrouwen soms een andere benadering kiezen bij het ontwikkelen van banden, vergeleken met hun mannelijke collega's, en dat ze met andere uitdagingen te maken hebben?
In sommige beroepsgroepen en sectoren hebben vrouwen zeker te maken met de uitdaging dat ze hun competenties duidelijker moeten tonen. Persoonlijk heb ik een dergelijke ervaring niet gehad. Ik geloof dat mijn persoonlijke kwaliteiten en de manier waarop ik werk en problemen aanpak, cruciaal zijn. Gender speelt geen rol. Ik besteed aandacht aan de kleinste details en ik ben erg ambitieus. Ik denk dat veel mensen in O&O erg doelgericht zijn en de omgeving is in het algemeen erg modern in de Technodome van Hankook.1 Dit is erg belangrijk voor me en daardoor kan ik me volledig op mijn werk concentreren. Diversiteit en gelijkheid zijn vanzelfsprekend onder werknemers.
Bent u Porsche-fan? Heeft u ooit zelf in een Porsche gereden?
Het merk Porsche heeft natuurlijk een speciaal imago en staat voor een specifiek soort sportwagen. Als je een passie hebt voor auto's, is het waarschijnlijk dat je een Porsche-fan bent. Dus was ik dolenthousiast dat ik het Porsche-project mocht leiden. Tot nu toe heb ik alleen in de Cayenne en de Panamera gereden. Heeft u een sleutel van een Porsche 911 bij u? Zo ja, kun u me die alstublieft geven?
Als u deze band voor Porsche vergelijkt met de standaard samenstelling van de Ventus S1 evo Z, wat zijn dan de belangrijkste aanpassingen die gemaakt zijn?
Het profiel is speciaal ontwikkeling voor high-performance wagens. Voor de Porsche Panamera hebben we speciale aandacht besteed aan goed rijgedrag en prestaties op droog en nat wegdek. We hebben dit gedaan om ervoor te zorgen dat onze band de dynamische en sportieve eigenschappen van het voertuig optimaal ondersteunt. Voor de vervangingsmarkt moet de band een breed scala automodellen ondersteunen. Om dit te bereiken heeft Hankook haar eigen ontwikkelteam dat het beste snijpunt van relevante eigenschappen bepaalt, zodat de band optimaal werkt op zoveel mogelijk voertuigen.
Hoe lang heeft u aan dit project gewerkt en welke specifieke uitdagingen kwam u tegen?
Het duurt meestal tussen een en drie jaar om een band voor eerste montage te ontwikkelen. De specificaties worden samen met de autofabrikant bepaald. Dit definieert aan welke eisen de band moet voldoen. Idealiter willen we de gestelde doelen overtreffen. Om dit te bereiken is een goede samenwerking met de andere betrokken teams op het gebied van materialen, onderzoek en productie belangrijk. Hier worden mijn vaardigheden als projectmanager vooral gevraagd.
Nadat we de belangrijke kerndata met de partner in eerste montage hebben verduidelijkt, begint voor ons het werk pas echt. Zo nu en dan komen we nieuwe uitdagingen tegen tijdens het proces. Met de band voor de Porsche Panamera bijvoorbeeld, moesten we langer dan gebruikelijk experimenteren om de perfecte oplossing te vinden voor een zo stil mogelijke band.
Welke hulpbronnen hebben jullie tijdens de ontwikkeling gebruikt en waar was u direct bij betrokken?
Voor dit project hebben we veel van onze nieuwste technologieën en ontwikkelinstrumenten gebruikt. Dit hielp vooral om het proces van het selecteren van materialen te vereenvoudigen en maakte het hele proces efficiënter. Bijvoorbeeld, CATIA, dat wil zeggen “Computer-Aided Three-Dimensional Interactive Application”, voor het maken van mallen en simulaties, dat ook gebruikt kan worden voor het maken van driedimensionale modellen. Of VDAP, het Vehicle Dynamics Analysis Program, dat de prestaties van de banden op het voertuig zelf voorspelt. Er is de laatste jaren veel gebeurd. Mijn baan wordt steeds digitaler en dat is erg interessant.
Werk u direct met Hankook testchauffeurs samen om de band te verbeteren? Zijn er speciale eisen van Porsche waar u rekening mee moest houden?
Ik werk nauw samen met niet alleen de subjectieve testchauffeurs van Hankook, maar ook met de objectieve chauffeurs.2 We wisselen voortdurend ideeën uit en houden contact door diverse platforms. Soms gebruiken we Microsoft Teams, maar vaak verzenden we e-mails en we bellen ook. Maar ik ben vooral blij als ik mijn collega's eindelijk weer kan zien op het testcircuit of op kantoor. Natuurlijk hebben we nauw contact met onze partner in eerste montage. Een uitstekende samenwerking met alle betrokkenen heeft vooral bij dit project een belangrijke bijdrage geleverd. Alles werkte volgens plan en de band kon vervolgens in serieproductie gaan.
Is er nog iets dat u zou willen delen of toevoegen?
Ik vind het geweldig om de mogelijkheid te hebben om mijn beroep als bandenontwikkelaar hier in het middelpunt van de belangstelling te plaatsen, en vooral om vrouwen te motiveren om zich niet te laten afschrikken om in een sector te gaan werken die misschien als traditioneel domein voor mannen wordt gezien. Uiteindelijk zijn vaardigheid en passie de sleutel naar succes. Het is een geweldig gevoel om te weten dat mijn werk leidt tot toename van het plezier van mensen op de weg en dat een band die ik ontwikkeld heb, bij duizenden wordt gefabriceerd aan de lopende band van Porsche. Dat motiveert me elke dag. Voor mij was mijn uitdagende opleiding tenminste echt de moeite waard en ik ben erg blij met mijn baan.
___________________________________
1: De Technodome, ontworpen door Foster + Partners, een architectuurfirma die opgericht door Sir Norman Foster werd, is het hart van de onderzoek- en ontwikkelingsafdeling van Hankook. De lokatie is Daejeon is Zuid-Korea en het is het resultaat van een totale investering van 266.6 miljard KRW (ongeveer 230 miljoen USD), en het is een ecologisch geoptimaliseerd, hightech onderzoekscentrum dat voorzien is van de allerlaatste apparatuur.
2: Subjectieve en objectieve testchauffeurs controleren de prestaties van de band op een testcircuit. De objectieve testen worden uitgevoerd met behulp van meettechnologie. Ze leggen alles dat gemeten kan worden vast, zoals rondetijden en remafstand. De subjectieve testresultaten zijn gebaseerd op de deskundigheid en gevoel voor de band dat de respectievelijke chauffeur in jaren training heeft verkregen. De bandentests functioneren als onmisbare feedback voor de ontwikkelaars en helpen ervoor te zorgen dat de voltooide producten zoals gewenst op de weg functioneren.
