Lehdistötiedote

  • Autourheilu

A demanding circuit with a smooth surface: Tyre management can decide the race at the Lausitzring

Premium tyre maker Hankook and the DTM return to Germany this weekend. The Lausitzring is the venue for round seven of the season in arguably the most popular international touring car series, as the title race comes to a head. René Rast is favourite to win the championship, following his victory on the Sunday at Brands Hatch. The Audi driver has only failed to pick up points in two of the twelve DTM races so far and, with four wins, four podiums, a fifth and a seventh place, has been consistently strong. His closest rival is fellow Audi racer, Nico Müller, who trails Rast by 37 points. BMW drivers Marco Wittmann and Philipp Eng are still within striking distance in third and fourth place, but will have to start winning races if they are to catch the two Audi men. The Hankook race tyre could play a key role in the final stages of the season, as its high degree of consistency and predictability allows aggressive race strategies.
A demanding circuit with a smooth surface: Tyre management can decide the race at the Lausitzring

Neu-Isenburg/Germany, 20th August 2019 – The 4.570-kilometre Grand Prix circuit is technically demanding and driven in an anti-clockwise direction. Top speed is key on the start and finish straights, while the infield, with its many slow corners and chicanes, demands maximum traction in order to be able to accelerate quickly out of these sections. “This layout demands a balanced car set-up and you must find a compromise that allows you to best cope with the switch between fast and slow sections. One feature is the severe bouncing, which has led some drivers to refer to the Lausitzring as a “mogul run”. The drivers must adapt to that, particularly in the braking zones,” explains Thomas Baltes, the Hankook race engineer responsible for the DTM.

The fine-pored asphalt at the Lausitzring offers little grip. The drivers must be particularly careful when rejoining the race after a pit stop on a fresh set of Hankook race tyres, which may not be pre-heated. The smooth surface means it takes a little longer than at other DTM circuits to get the Ventus Race up to its ideal temperature and optimal grip level. Thomas Baltes: “With the new turbo engines, generating over 600 hp, we will more often than otherwise see wheelspin on this smooth surface. That can lead to the tyre heating more dramatically and thus to greater tyre wear. However, that depends greatly upon the driver’s driving style.”

Tyre management has become a decisive factor in the DTM this season. Many teams have opted for an asymmetric pit stop strategy, dividing their races into one short and one very long stint. “Some drivers manage to take full advantage of the high level of grip provided by the Hankook race tyre for a very long time, before the intended drop-off effect kicks in. These drivers are able to react flexibly, as they need not stick to a strict pit stop window. That could be decisive in the title race.”

Hankook tuottaa maailmanlaajuisesti huippulaadukkaita, innovatiivisia ja erittäin suorituskykyisiä renkaita henkilöautoihin, SUV-autoihin, maastoautoihin, pakettiautoihin, matkailuautoihin, kuorma-autoihin, busseihin ja autourheiluun (ratakilpailuihin/katukilpailuihin/ralleihin).

Hankook investoi jatkuvasti tutkimukseen ja tuotekehitykseen tarjotakseen asiakkailleen aina korkeinta laatua ja pitkälle kehitettyä huipputekniikkaa. Yritys kehittää ja tuottaa maailmanlaajuisesti viidessä kehityskeskuksessaan ja kahdeksassa tehtaassaan renkaita, jotka on räätälöity alueellisten markkinoiden vaatimusten ja tarpeiden mukaisiksi. Euroopassa renkaat kehitetään paikallisille markkinoille ja alkuperäisrenkaiksi johtavien eurooppalaisten autonvalmistajien määritysten mukaisesti Hankookin tuotekehityskeskuksessa, joka sijaitsee Hannoverissa, Saksassa. Renkaat valmistetaan enimmäkseen yrityksen huippunykyaikaisessa Euroopan tehtaassa Rácalmásissa, Unkarissa. Se vihittiin käyttöön vuonna 2007 ja sitä laajennetaan jatkuvasti.

Hankookin Euroopan ja samalla Saksan pääkonttori sijaitsee Neu-Isenburgissa lähellä Frankfurt am Mainia. Valmistajalla on tytäryhtiöitä useissa Euroopan maissa, ja se myy tuotteitaan alueellisten jälleenmyyjien kautta muilla paikallisilla markkinoilla. Yritys työllistää maailmanlaajuisesti 20  000  ihmistä ja toimittaa tuotteitaan yli 160 maahan. Yhtiö on valittu FIA ABB Formula E World Championship -luokan Generation 3 ‑autojen teknologiakumppaniksi ja yksinoikeudella toimivaksi rengastoimittajaksi vuodesta 2023 alkaen. Johtavat autonvalmistajat luottavat Hankookin renkaisiin alkuperäisrenkaina. Yrityksen liikevaihdosta noin 38 % syntyy Euroopassa.

Lisätietoja osoitteessa: www.hankooktire-mediacenter.com tai www.hankooktire.com

Hankook Tire Europe GmbH | Marketing Communications Europe | Siemensstr. 14, 63263 Neu-Isenburg | Germany

 

Kaikki lehdistötiedotteet

Lataukset

A demanding circuit with a smooth surface: Tyre management can decide the race at the Lausitzring

Klettwitz: DTM Lausitzring Test 2019, Klettwitz on April, 16, 2019, (Photo by Hoch Zwei) Rene Rast ( D, Audi Sport Team Rosberg )

File size: 1 MB

A demanding circuit with a smooth surface: Tyre management can decide the race at the Lausitzring

Klettwitz: DTM Lausitzring Test 2019, Klettwitz on April, 17, 2019, (Photo by Hoch Zwei) Jake Dennis ( GBR, Aston Martin )

File size: 2 MB

A demanding circuit with a smooth surface: Tyre management can decide the race at the Lausitzring

Klettwitz: DTM Lausitz on May, 20, 2018, (Photo by Hoch Zwei) Start

File size: 3 MB

A demanding circuit with a smooth surface: Tyre management can decide the race at the Lausitzring

Audi Sport RS 5 DTM #33 (Audi Sport Team Rosberg), René Rast

File size: 2 MB

Yhteyshenkilöt

Silfversparre

Christine Silfversparre

Marketing Manager Nordics

+46733251539

’Tilaa Hankook lehdistötiedotteet