Németország, Neu-Isenburg, 2019. március 8. – Az új Hankook Ventus S1 evo 3 teljesen új fejlesztésként következetesen folytatja a Hankook ultra-nagyteljesítményű abroncsok sikertörténetét. Elődjeihez hasonlóan rendkívül biztonságos és sportos, ám mégis kényelmes utazási élményt nyújt mind száraz, mind pedig nedves úton. Az S1 evo 3 a legújabb tagja a sikeres Hankook Ventus családnak, amely az eredeti "Ventus" abronccsal már 1994-ben ünnepelte világszintű piaci megjelenését. Az új abroncs többek között a környezet- és erőforrás-kímélő jellemzőkre is nagy hangsúlyt fektet, anélkül, hogy ez a biztonsági kritériumok rovására menne.
Európa legnagyobb fogyasztói autós folyóirata, az Auto Bild 2019-ben a csúcsmárkák 53 nyári termékét1) értékelte a világ minden bizonnyal legnagyobb abroncstesztjében, amely során a 225/45 R17-es méretű abroncsok egy 1-es BMW-re voltak felszerelve. Az összes tesztelt kritériumban jó és legjobb helyezéseket elérő Hankook Ventus S1 evo 3 abroncsot az Auto Bild szerkesztői végső ítéletükben „nagyon kiegyensúlyozott, nagy teljesítményű” abroncsként jellemezték, mely „valóban tökéletes és hibátlan, jó kormányzási jellemzőkkel és visszajelzéssel száraz útfelületen, és a legjobb tulajdonságokkal nedves úton való fékezéskor”.
„Abroncsaink már a vezető autógyártók körében prémium eredeti felszerelésként is megállják a helyüket, beleértve a nagy teljesítményű sportkocsi-szegmenst is." – mondta Kim Han-Jun, a Hankook Tire európai vezetője. "Az új zászlóshajónkkal tudatosan folytatjuk ezt az utat, és nagyon örülök, hogy az új csúcsmodellünk sorozatgyártásában alkalmazott új technológiák nagy száma megmutatta teljesítménypotenciálját a világ egyik legrangosabb független tesztjén is. Biztos vagyok benne, hogy az új Ventus S1 evo 3 a 2019-es piaci bevezetésekor azonnal sikert arat majd ügyfeleinknél."
A folyamatos kutatásoknak köszönhetően a Ventus S1 evo 3 esetében az innovatív anyagok új generációja kerül bevetésre. A Hankook keverékszakértői a Ventus S1 evo 3 menetjellemzőit nedves és száraz útra optimalizálták, többek között nagy teljesítményű természetes gyanták alkalmazásával a futófelületi keverékben. Így nem csak a tapadási szint emelkedik meg a teljesítmény-leadási görbe csúcsán, hanem az abroncs egy lényegesen szélesebb hőmérsékleti tartományban is megtartja ezt a magas tapadási szintet, vagyis nagyon széles a küszöbtartománya. Egy rendkívül erős tapadású szilika-géles futófelületi keverék, valamint a polimerek és a kitöltőanyagok lényegesen jobb elosztódását biztosító speciális keverési technológia alkalmazásával készül a futófelületi keverék. Az eredmény a nedves úton nyújtott fékteljesítmény lényeges javulása, valamint a gördülési ellenállás csökkenése.
Ennek csökkentéséhez hozzájárul még az abroncs oldalfalában alkalmazott újfajta keverék, melynek köszönhetően a Ventus S1 evo 3 gördülési ellenállása 2,5 százalékponttal csökkenthető volt elődjéhez képest. Egy új 0-fokos, aramid-kötőanyagú textilréteg az eddig alkalmazott nylon-alapú övszövetekhez viszonyítva akár 60%-kal mérsékli a gördülési kerület nem kívánatos növekedését magas és nagyon magas (300 km/h és afölötti) sebességeknél. A Ventus S1 evo 3 ezáltal lényegesen jobb menetstabilitást és hosszabb élettartamot nyújt, a kisebb hőfejlődésnek köszönhetően.
Az övszövet hozzájárul az oldalirányú vezetőerők öt százalékos növeléséhez is. A középső mintázati bordán elhelyezett úgy nevezett 'Hyper-Slant' elemek is segítenek az oldalirányú vezetőerők növelésében, mivel a terhelés alatti hatékony érintkezőfelület megnő, például váratlanul szükségessé váló kikerülési manőverek során. Az aszimmetrikus mintázat rendkívül szilárd és különösen széles kialakítású külső bordáinak mintaelemeit a kiegészítő összekötőhidak tovább erősítik a pontos és stabil kanyarvétel érdekében.
A markáns külső mintaárok a speciális kialakítású mintaelemek között optikailag emlékeztet az első Hankook Ventus S1 evo megjelenésére, a jellegzetes kígyózó vonallal a mintázat külső részén. Műszaki tekintetben az úgy nevezett 'Interlocking Groove' az áramlástanilag optimalizált 4 csatornás kialakítással hatékonyan csökkenti a vízensiklás esélyét és jelentősen növeli a nedves tapadást, anélkül, hogy ez a teljesítmény rovására menne száraz útfelületen.
Klaus Krause mérnök a Hankook európai fejlesztési központjának vezetője Hannoverben a következőket mondta: „Mérnökeink a Ventus S1 evo 3 esetében célul tűzték ki, hogy annak elődjét, a Hankook számára addig legsikeresebb mintázatot szinte minden területen felülmúlja. Munkájuk eredménye egy ultra-nagyteljesítményű abroncs, melynek menetjellemzőit úgy optimalizálták, hogy a „Driving Emotion“ a szó legszorosabb értelmében megtapasztalható legyen. Ezen felül természetesen az úgynevezett „Real Driving Emission“, a valós károsanyag kibocsájtás jövőbeni követelményeit, melyeket a járműiparnak teljesítenie kell, már az S1 evo 3 fejlesztésekor is figyelembe vettük."
A Ventus S1 evo 3 legnagyobb részben a Hankook Tire globális kutatási hálózatának részeként, Hannoverben működő európai fejlesztési központjában került kifejlesztésre. A gyártás elsősorban a vállalat ultramodern rácalmási telephelyén történik. Az S1 evo 3 a piaci bevezetésétől kezdve módosított SUV kivitelben is kapható lesz, kétrétegű műselyem szövetvázzal. Egyes méreteket vezető német járműgyártók már jóváhagytak első gyári felszerelésként legújabb modelljeikhez. A választék 72 különböző méretet fed le 17 és 22 coll közötti méretekben, az 50 – 25-ös sorozatban, 205 és 315 mm közötti futófelület szélességgel.
1) 53 abroncs mintázat előzetes tesztelése (nedves/száraz fékezés) után a 20 legjobb (kombinált) fékezési teljesítményt nyújtó modell került be a fő tesztelési folyamatba
