Neu-Isenburg/Allemagne, 04 octobre 2018 – Le tout nouveau pneumatique Hankook Ventus S1 evo 3 s'inscrit dans la lignée de l'histoire à succès des pneumatiques UHP Hankook. Comme ses prédécesseurs, il offre une expérience de conduite très sûre, à la fois sportive et confortable, aussi bien sur sols secs que sur sols mouillés. Le dernier de la gamme à succès Hankook Ventus, qui a célébré son lancement mondial en 1994 avec le premier « Ventus » original, définit cependant de nouvelles priorités, notamment dans le domaine de la protection de l'environnement et de la préservation des ressources.

L'une des étapes clés pour l'entreprise a été l'introduction du premier profil UHP haut de gamme Hankook, le « Ventus S1 evo », en 2005. Ce dernier s'est illustré par ses excellents résultats aux tests dans la presse spécialisée internationale. Son successeur, le Ventus S1 evo 2, est devenu à ce jour le modèle ayant rencontré le plus grand succès de l'histoire de l'entreprise, y compris dans le secteur de l'équipement de première monte haut de gamme auprès des plus grands constructeurs automobiles allemands que sont Audi, BMW, Mercedes-Benz et Porsche. Basé sur la technologie du DTM, il impressionne notamment par sa grande précision de direction et sa très bonne maniabilité. Avec le Ventus S1 evo 3, Hankook a su optimiser davantage le comportement et les caractéristiques du pneumatique grâce à différentes nouvelles fonctionnalités, notamment en termes de propriétés environnementales (résistance au roulement et durabilité).

« Depuis près de 25 ans, nous sommes présents sur le marché mondial des pneumatiques UHP et nos produits sont désormais bien établis dans le secteur des équipements de première monte haut de gamme auprès des plus grands constructeurs automobiles, y compris dans le domaine des véhicules ultra sportifs », explique Han-Jun Kim, Président d'Hankook Tire Europe. « Avec notre nouveau produit phare, nous poursuivons le chemin entrepris de façon cohérente. Pour cela, nous avons ajouté une multitude de nouvelles technologies utilisées pour la première fois sur nos pneumatiques. Je suis donc convaincu que le nouveau Ventus S1 evo 3 connaîtra immédiatement un grand succès auprès de nos clients dès son lancement sur le marché au printemps 2019. »

Grâce aux travaux de recherche appliquée, le Ventus S1 evo 3 comporte une nouvelle génération de matériaux innovants. Les experts en mélange Hankook ont optimisé la maniabilité du Ventus S1 evo 3 sur les sols mouillés et secs, notamment grâce à l'utilisation de résines naturelles. De cette manière, le niveau d'adhérence à la puissance de sortie maximale est non seulement amélioré, mais le pneu maintient également ce niveau d'adhérence élevé sur une plage de température nettement plus importante. Un mélange de gomme entièrement en silice à haute adhérence ainsi qu'une nouvelle technologie de répartition des polymères et des matériaux de remplissage permettent d'obtenir des performances de freinage sur sol mouillé considérablement améliorées et une réduction de la résistance au roulement.

Cette réduction est également favorisée par un nouveau mélange pour le flanc des pneumatiques, la résistance au roulement du Ventus S1 evo 3 ayant ainsi pu être réduite de 2,5% supplémentaires.

Une nouvelle nappe sommet à 0 degré à base d'aramide réduit jusqu’à 60% l'augmentation indésirable de la circonférence de roulement par rapport aux nappes à base de nylon traditionnels, à des vitesses élevées et très élevées (300 km/h et plus). Cela confère au Ventus S1 evo 3 une stabilité nettement améliorée et une durabilité supérieure grâce à la diminution de la production de chaleur.

La nappe sommet contribue également à l'amélioration des forces de guidage latéral d'au moins cinq pour cent. Les inclinaisons des rainures centrales du profil aident également à améliorer la force de guidage latéral, en augmentant la surface de contact effective au sol, par exemple en cas de manœuvre d'évitement d'urgence. Les rainures extérieures hautement résistantes, et particulièrement larges du profil asymétrique, ont été renforcées grâce à des ponts de gomme supplémentaires pour une gestion précise et stable des virages.

La rainure extérieure prononcée du profil est un rappel visuel du design du premier modèle Hankook Ventus S1 evo avec sa ligne typique sur la partie extérieure du profil. Du point de vue technique, le dispositif dit « Interlocking Groove » associé au design à 4 canaux, optimisé en termes de flux, réduit efficacement l'aquaplaning, tout en améliorant considérablement l'adhérence sur sol mouillé, sans réduire les performances sur sols secs.

L’ingénieur Klaus Krause, responsable du centre de développement européen Hankook à Hanovre explique : « Pour le Ventus S1 evo 3, nos ingénieurs se sont fixés comme objectif de surpasser ses prédécesseurs, connus pour être le profil ayant rencontré le plus grand succès sur le marché à ce jour pour Hankook, dans presque tous les domaines. Le résultat de leur travail est un pneumatique ultra hautes performances, dont la maniabilité et les propriétés de conduite ont été tellement optimisées qu'il permet d'expérimenter la philosophie du Driving Emotion au sens propre. Par ailleurs », ajoute ainsi Klaus Krause, « les exigences futures en termes d’émissions réelles de conduite, devant être respectées par l'industrie automobile pour les tests WLTP désormais obligatoires pour l'homologation, ont bien sûr déjà été prises en compte pour le développement du S1 evo 3. »

Le Ventus S1 evo 3 a été élaboré en majeure partie au sein des infrastructures de recherche mondiale d'Hankook Tire dans le centre de développement européen du manufacturier à Hanovre. La production sera principalement réalisée dans l'usine ultra moderne de l'entreprise à Rácalmás, en Hongrie. Dès sa mise sur le marché, le S1 evo 3 sera également disponible dans une version adaptée pour les SUV avec une carcasse à rayon double couche. Les grands constructeurs automobiles allemands ont déjà validé certaines dimensions pour l'équipement de première monte de leurs derniers modèles. Ce nouveau pneumatique Hankook sera commercialisé sur l'ensemble du marché européen à partir du printemps 2019. La gamme comprendra ainsi dans un premier temps 72 dimensions entre 17 et 22 pouces pour les séries 50 à 25 avec des largeurs de bande de roulement de 205 à 315 mm.