Neu-Isenburg, Almanya, 28 Eylül 2017 – Premium lastik üreticisi Hankook, Frankfurt’taki IAA‘da Volkswagen’in yeni elektrikli konsept aracı I.D. Crozz II üzerinde yer alan bir konsept lastik ile de kendini gösterdi. Dört çekerli dört kapılı araç, Volkswagen’in elektrik motorlu Coupé ve SUV karışımı ilk Crossover Utility Vehicle (CUV) aracı olma özelliğini taşıyor. Bu ortak konsept çalışma, Nisan’da Şanghay’da dünya prömiyerini gerçekleştirdikten sonra, IAA’da I.D. Crozz’un yeni versyionunu tanıttı. Volkswagen I.D. ve I.D. Buzz’un yanında artık Volkswagen grubunun en yeni nesli de Hankook lastiklerini taşıyor.
Hankook, Volkswagen I.D. Crozz II için geliştirdiği konsept lastikleri ile bir kez daha elektrikli otomobillerin geleceği için yenilikçi bir lastiğin yorumunu sunuyor. Lastiğin tamamen antrasit renginde tasarlanan renk konsepti, aracın yenilikçi tasarımına uyum sağlıyor. Bu renklendirme, kurum yerine beyaz bazlı alternatif dolgu maddeleri içeren bir lastik sırtı ve yanak karışımı sayesinde elde edildi. Yanakta, lastik tasarımına uyumlu bir dolgu kullanılırken, lastik ile jant arasındaki uyumlu birlikteliğe, görsel bir zıtlık sağlanmıştır.
Volkswagen I.D. Crozz II'nin lastiğinin, aynı alışılmış yol lastikleri gibi ısıtma kalıpla özel profilini elde etmiş olması ve üretiminin böylece büyük ölçüde otomatize olarak gerçekleştirilebilmesi, tamamen yeni olanaklar sunan bir özelliktir. Şimdiye kadar konsept lastiklerde lastik sırtı, volkanizasyondan sonra zahmetli bir uygulama ile elle kesilerek işleniyordu. I.D. Crozz II'nin lastiklerinde ise sadece yanakta bulunan dolgu elle yapıştırıldı.
Volkswagen I.D. Crozz II'’de ebat olarak 245/45R21 kullanıldı (I.D.:215/45R20, I.D.Buzz:235/45R22). 215/45R20, I.D. Buzz: 235/45R22). Lastiğin genişliğine oranla daha büyük olan çap, yüksek bir siluet oluşturuyor. Bu sayede geleneksel lastik ölçülerine nazaran tabana oranla daha düşük bir hava direnci sağlanıyor ve bu da daha düşük bir yuvarlanma direnci ile optimum enerji verimliliği sunuyor. Büyük çap, ayrıca lastiğin daha az şekil değiştirmesini sağlıyor, bu da yuvarlanma direncinin azaltılmasına yardımcı oluyor. Frenleme performansı, çekiş gücü ve viraj alma için önemli olan zemin temas alanı, düşük lastik genişliğine rağmen oldukça büyük olduğundan, yüksek kavrama gücü sunan bir sırt kauçuk karışımı ile bağlantılı olarak lastiğin performansında kayıplar yaşanmasını engelliyor.
Hannover'daki Hankook Avrupa Teknik Merkezi Müdürü Klaus Krause; "Volkswagen ile birlikte yeniden böyle bir projeyi başarı ile hayata geçirmiş olmamızdan dolayı mutluyuz. Elektrikli otomobillerin geliştirilmesi ile gelecekte lastiklerden beklentiler de değişecektir. Yuvarlanma sesi, kaybolan motor sesi nedeni ile daha büyük bir rol oynayacak, aynı şekilde enerji kaybının azaltılması için yuvarlanma direncinin düşürülmesi de öyle" diyor ve ekliyor: "Bunlara rağmen gelecek Hankook lastik nesilleri, şimdiye kadar olduğu gibi aynı yüksek güvenliği sunacaktır. Volkswagen I.D., I.D. Buzz ve I.D. Crozz II üzerinde olduğu gibi renkli lastikler şu anda özellikle üretim maliyetlerinden dolayı satışa sunulmaya hazır değil ancak sadece taslaklara özgü kalmak zorunda da değil. Görsellik, özellikle kullanılan renkli lastikler ile daha da cazip hale geliyor. Bir aracın karakterinin altını çizebilirler ve alıcıya aynı zamanda aracını kişiselleştirmesi için alan sağlarlar. Bugünün elektrikli araç konseptleri, gelecekte mümkün olabilecekleri göstermektedir.".
