Neu-Isenburg, Tyskland, 11 oktober 2017 – Hankook, däcktillverkare i premiumklassen, ställer ut på IAA i Frankfurt bl.a. med ett konceptdäck på den nya elbilsprototypen från Volkswagen, I.D. Crozz II. Denna fyrdörrars med allhjulsdrift är den första eldrivna Crossover Utility Vehicle (CUV) från Volkswagen, en blandning av coupé och SUV. Efter det att prototypen hade världspremiär i april i Shanghai presenterar nu märket en ny variant av I.D. Crozz vid IAA. Förutom Volkswagen I.D. och I.D. Buzz rullar nu även den senaste generationen från Volkswagen-koncernen på Hankook-däck.
Med konceptdäcket för Volkswagen I.D. Crozz II presenterar Hankook nu sin tolkning av ett innovativt däck för framtidens elbilar. Däckets färgsättning, helt i antracit, infogas i bilens avantgardistiska stil. Färgen kommer av en särskild blandning i slitbanan och sidoväggen, som innehåller andra ämnen, på vit basis, än kimrök. Ett inlägg, anpassat till däckets sidovägg, skapar ett harmoniskt samspel mellan fälg och däck.
Särskilt värt att notera är att konceptdäcken för Volkswagen I.D. Crozz II, precis som traditionella gatudäck, får en specialprofil genom en värmeform, och därmed till stor del kan tillverkas med automatik, vilket ger helt nya möjligheter. I traditionella konceptdäck har profilen hittills skurits för hand i en krävande process efter vulkningen i ett slicks-liknande råämne. Det är bara inlägget på sidoväggen som fästs manuellt i däcket till I.D. Crozz II.
Dimensionerna för konceptdäcket motsvarar 245/45R21 hos traditionella däck (I.D.: 215/45R20, I.D. Buzz: 235/45R22). Den stora diametern, jämfört med däckbredden, skapar en smal och hög silhuett, och därför erhålls en lägre luftmotståndsfaktor än för vanliga däckdimensioner, som i sin tur skapar en optimal energieffektivitet i kombination med ett lägre rullmotstånd. Den stora diametern resulterar dessutom i en lägre missformning och återformning av däcket, vilket verkar positivt på rullmotståndet vid rullning. Kontaktytans storlek, som ju är så viktig för bromsegenskaper, grepp och sidostyrning, är relativt hög, trots den låga däckbredden, och tack vare ytbaneblandningen med briljant grepp, uppstår inga kompromisser med däckprestanda.
“Vi är glada över att tillsammans med Volkswagen ha kunnat sjösätta ett projekt som detta. I och med utvecklingen av elbilar kommer framtidens krav på däcken att förändras. Eftersom motorn är tyst så kommer ljudnivån från däcken att spela en större roll, så även ytterligare reducerat rullmotstånd för minskade energiförluster”, säger dipl.-ing. Klaus Krause, chef för Hankook Europe Technical Center i Hannover. “Trots allt“, fortsätter Krause, “erbjuder även framtidens däckgenerationer från Hankook samma höga säkerhetsnivå som tidigare.” Färgsatta däck, som på Volkswagen I.D., I.D. Buzz eller I.D. Crozz II, är visserligen ingen massprodukt just nu p.g.a. kostnaderna, men de behöver inte nödvändigtvis vara förbehållna prototyper: ”De optiska aspekterna talar helt för färgsatta däck. De kan betona bilens karaktär och ger köparen utrymme för individuella anpassningar av bilen. Dagens elbilsprototyper visar vad som kan bli möjligt i framtiden.”
