Neu-Isenburg, Allemagne, 22 avril 2021 - L'UE a adopté un nouveau système d'étiquetage de pneumatiques qui entrera en vigueur en Europe à partir du 1er mai 2021 : règlement (UE) 2020/740. Celui-ci apporte aux consommateurs de nouvelles informations sur les étiquettes de pneumatiques et exige que les manufacturiers de pneumatiques renseignent des informations sur leurs produits dans une base de données en amont de leur commercialisation sur le marché européen. Hankook apposera la nouvelle étiquette UE sur tous les pneumatiques commercialisés en Europe à compter de cette date.
La réglementation s'appliquera non seulement aux pneumatiques des véhicules de tourisme (C1), mais aussi aux pneumatiques C2 (véhicules utilitaires légers) et C3 (poids lourds et autobus). Visuellement, la nouvelle étiquette est différente de l'étiquette actuelle, elle contient également des informations supplémentaires sur le pneumatique, ainsi qu'une réorganisation des classes pour les valeurs de résistance au roulement et de freinage sur sol mouillé ; les classes A à C continuent à exister. La classe D, qui n'était pas utilisée précédemment, sera désormais renseignée avec les valeurs de l’ancienne classe E pour les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires légers (C1 et C2). Les précédentes classes F et G fusionnent pour former la classe E. Pour les pneumatiques C2, de nouvelles limites de résistance de roulement s'appliquent également pour la classe D.
Pour le bruit de roulement externe, une classification de A à C remplacera les ondes sonores existantes. Des pictogrammes illustrant l'adhérence sur neige (3PMSF) et l'adhérence sur verglas ont également été ajoutés. Ce dernier concerne actuellement uniquement les pneumatiques hiver pour véhicules de tourisme contenant un composant souple (Nordic Soft Compound). Les pneumatiques cloutés ne sont pas marqués avec le symbole d'adhérence sur verglas. De la même manière, les pneumatiques C2 et C3 ont été exclus, pour l'instant, de ces exigences d'étiquetage, étant donné qu'il n'existe pas à ce jour de méthode de test fiable, précise et reproductible, ni de norme internationale. Pour le logo du flocon de neige, les pneumatiques (C1, C2 et C3) doivent respecter les limites 3PMSF correspondantes lors des tests sur neige.
D’autres informations continueront à figurer sur la nouvelle étiquette UE, à savoir : le nom du manufacturier de pneumatique, un identifiant de type de pneumatique (ID), la taille du pneumatique ainsi que l'indice de charge et de vitesse. Un QR code menant à la base de données de produits de l'UE (Base de données EPREL), où sont stockées toutes les données relatives aux pneumatiques pour l'étiquette, est également prévu. Les consommateurs peuvent l'utiliser pour accéder à une fiche d'information sur le produit. Cette même fonction doit être à disposition des consommateurs lors de leur achat de pneumatiques portant l'étiquette UE.
À partir du 1er mai 2021, les pneumatiques peuvent porter à la fois l'ancienne et la nouvelle étiquette, en fonction de la date à laquelle le pneumatique a été introduit sur le marché européen : les pneumatiques produits entre le 25 juin 2020 et le 1er mai 2021 et commercialisés avant le 1er mai doivent porter l'ancienne étiquette, qui restera valide après l'échéance. Cependant, ces pneumatiques doivent déjà se conformer aux normes de la nouvelle réglementation et les données du pneumatique doivent être transmises à la base de données de produits de l'UE par le manufacturier de pneumatiques. Les pneumatiques produits durant la même période et commercialisés après le 1er mai doivent porter la nouvelle étiquette.
Il n'existe aucune différence de construction et de performances entre un pneumatique portant la nouvelle étiquette de l'UE et le même pneumatique portant l'ancienne étiquette.
