Neu-Isenburg, Alemania, 22 de abril de 2021 – La UE ha adoptado un nuevo sistema de etiquetado de neumáticos que se introducirá en Europa a partir del 1 de mayo de 2021: Reglamento (UE) 2020/740. Este sistema ofrece a los consumidores nueva información en las etiquetas de los neumáticos y exige a los fabricantes de neumáticos que envíen la información de los mismos a una base de datos antes de poder venderlos en el mercado europeo. Hankook equipará todos los neumáticos comercializados en Europa con la nueva etiqueta de neumáticos de la UE a partir de la fecha prevista.
En el futuro, la normativa se aplicará no solo a los neumáticos de turismos (C1), sino también a los neumáticos C2 (camiones ligeros) y C3 (camiones y autobuses). La nueva etiqueta es visualmente diferente de la actual, y también contiene información adicional sobre el neumático y reestructura las clases de etiquetas para la resistencia a la rodadura y los valores de frenado en mojado: Las clases A y C siguen existiendo. La clase D, que antes no se utilizaba, se utilizará ahora con los valores de la anterior clase E para turismos y camiones ligeros (C1 y C2). A su vez, las anteriores clases F y G se fusionan con la E. Para los neumáticos C2, también se aplican los nuevos límites de resistencia a la rodadura de la clase D.
Para el ruido de rodadura exterior, una clasificación de A a C sustituirá a las actuales ondas sonoras. Las nuevas inclusiones son gráficos que representan la adherencia en nieve (3PMSF) y la adherencia en hielo. Este último, sin embargo, actualmente sólo afecta a los neumáticos de invierno para turismos que contienen un compuesto blando (Nordic Soft Compound). Los neumáticos Spike no están marcados con el símbolo de adherencia al hielo. Del mismo modo, los neumáticos C2 y C3 han sido excluidos hasta ahora de este requisito de etiquetado, ya que para estas clases de neumáticos aún no existen métodos de ensayo fiables, precisos y reproducibles ni normas internacionales. Para obtener el logotipo del copo de nieve, los neumáticos (C1, C2 y C3) deben cumplir los límites correspondientes al símbolo 3PMSF durante las pruebas sobre nieve.
La información adicional de la nueva etiqueta de neumáticos de la UE seguirá consistiendo en: el nombre del fabricante del neumático, un identificador del tipo de neumático (ID), el tamaño del neumático y el índice de carga y velocidad. También se incluye un código QR que lleva a la base de datos de productos de la UE donde se almacenan todos los datos de los neumáticos para la etiqueta. Los consumidores pueden utilizarlo para acceder a una hoja de información del producto. La misma función debe ser emitida a los consumidores cuando compren neumáticos con la etiqueta de la UE.
A partir del 1 de mayo de 2021, los neumáticos podrán llevar tanto la antigua como la nueva etiqueta, dependiendo de la fecha de comercialización del neumático en el mercado europeo: Los neumáticos fabricados entre el 25 de junio de 2020 y el 1 de mayo de 2021 y comercializados antes del 1 de mayo deben llevar la antigua etiqueta, pero seguirá siendo válida después de la fecha límite, sin embargo, estos neumáticos ya deben cumplir con las normas del nuevo reglamento y el fabricante del neumático debe transmitir los datos del neumático a la base de datos de productos de la UE. Los neumáticos fabricados en el mismo período y comercializados después del 1 de mayo deben llevar la nueva etiqueta.
No hay ninguna diferencia en cuanto a fabricación y prestaciones entre un neumático con la nueva etiqueta de la UE y el mismo neumático con la antigua etiqueta.
