Neu-Isenburg, Deutschland, 13. September 2017 – Premium-Reifenhersteller Hankook ist auf der IAA in Frankfurt unter anderem mit einem Konzeptreifen auf der neuen Elektrofahrzeug-Studie von Volkswagen, dem I.D. Crozz II, vertreten. Der Viertürer mit Allradantrieb ist das erste elektrisch angetriebene Crossover Utility Vehicle (CUV) von Volkswagen, eine Mischung aus Coupé und SUV zugleich. Nachdem die Studie im April Weltpremiere in Shanghai feierte, präsentiert die Marke auf der IAA eine neue Variante des I.D. Crozz. Neben dem Volkswagen I.D. und dem I.D. Buzz rollt nun auch die neueste Generation aus dem Volkswagen Konzern auf Hankook-Reifen.
Mit dem Konzeptreifen für den Volkswagen I.D. Crozz II präsentiert Hankook abermals die Interpretation einer innovativen Bereifung für Elektro-Automobile der Zukunft. Das Farbkonzept des Reifens, der durchweg in Anthrazit gehalten ist, fügt sich in das avantgardistische Design des Fahrzeugs ein. Möglich wird die Färbung durch eine spezielle Laufstreifen- und Seitenwandmischung, die anstelle von Ruß alternative Füllstoffe auf weißer Farbbasis enthält. Ein an das Reifendesign angepasstes Inlay an der Seitenwand des Reifens führt als optische Absetzung zu einem harmonischen Zusammenspiel zwischen Felge und Reifen.
Eine Besonderheit ist, dass der Konzeptreifen für den Volkswagen I.D. Crozz II, genau wie herkömmliche Straßenreifen, durch eine Heizform sein spezielles Profil erhielt und seine Herstellung somit größtenteils automatisiert ablaufen kann, was völlig neue Möglichkeiten bietet. Bei herkömmlichen Konzeptreifen wurde das Profil bisher üblicherweise per Hand aufwändig nach dem Vulkanisieren in einen Slick-ähnlichen Rohling geschnitten. Lediglich das Inlay an der Seitenwand wurde beim Reifen für den I.D. Crozz II per Hand angebracht.
Die Abmessungen des Konzeptreifens entsprechen der Größe 245/45R21 bei herkömmlichen Reifen (I.D.: 215/45R20, I.D. Buzz: 235/45R22). Der im Vergleich zur Reifenbreite große Durchmesser sorgt für eine schmale, hohe Silhouette. Dadurch ergibt sich im Verhältnis zur Aufstandsfläche ein niedrigerer Luftwiderstandsbeiwert gegenüber herkömmlichen Reifendimensionen, der in Verbindung mit einem niedrigeren Rollwiderstand eine optimale Energieeffizienz fördert. Zudem resultiert der große Durchmesser in einer geringeren Verformung und Rückverformung des Reifens, was sich beim Rollen positiv auf den Rollwiderstand auswirkt. Die für Bremsleistung, Traktion und Seitenführung wichtige Größe der Aufstandsfläche ist trotz der geringen Reifenbreite relativ groß, sodass in Verbindung mit einer griffigen Laufflächenmischung keine Abstriche bei der Reifen-Performance gemacht werden müssen.
„Wir freuen uns, zusammen mit Volkswagen erneut ein solches Projekt erfolgreich umgesetzt zu haben. Mit der Entwicklung von Elektro-Automobilen werden sich in Zukunft auch die Anforderungen an Reifen ändern. Das Rollgeräusch wird aufgrund des Wegfalls des Motorgeräusches ebenso eine größere Rolle spielen wie ein weiter reduzierter Rollwiderstand zur Verringerung von Energieverlusten“, sagt Dipl.-Ing. Klaus Krause, Chef des Hankook Europe Technical Center in Hannover. „Trotz allem“, so Krause weiter, „werden aber auch künftige Hankook-Reifengenerationen die gleiche, hohe Sicherheit bieten wie bisher.“ Farbige Reifen wie auf dem Volkswagen I.D., dem I.D. Buzz oder dem I.D. Crozz II seien zwar derzeit insbesondere aus Kostengründen nicht marktfähig, müssten aber nicht zwangsläufig Studien vorbehalten bleiben: „Optische Gesichtspunkte sprechen durchaus für farbige Reifen. Sie können den Charakter eines Fahrzeuges unterstreichen und bieten dem Käufer gleichzeitig Raum für weitere Individualisierungen seines Fahrzeuges. Elektrofahrzeug-Studien von heute zeigen, was in Zukunft möglich sein kann.“
